中欧铁路大通道郑欧班列倾力打造新“丝绸之路”
信息来源：《人民铁道》报 2014年5月17日 作者： 发表时间：2014-05-19 阅读次数：
本报郑州5月16日电 （记者肖培清 特约记者王春雷 周清川）据新华社报道，5月10日，正在河南考察工作的中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平，来到郑欧国际货运班列前，与铁路职工交谈并合影留念，勉励大家建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设多做贡献。总书记的亲切关怀，给铁路战线上的职工带来了极大鼓舞。12日，记者在郑欧国际货运班列装车现场看到，偌大的货场堆满蓝色的集装箱，工作人员正紧张地装车，第28列80001次郑欧班列即将启程。
中欧铁路大通道郑欧国际货运班列2013年7月18日在郑州开通。仅仅10个月，这趟来往于古丝路沿线各国的列车，已开行28列、运送标准集装箱2532个，成为丝绸之路经济带上广受欢迎的经贸交流 “新使者”。据了解，目前班列开行有两条线路，分别通过阿拉山口和二连浩特口岸出境，经多国后进入欧洲大陆，运行时间均为16天。
郑欧班列开行前，郑州铁路局对53家大中型出口企业进行了走访调查和货源摸底，根据调查摸底情况设计了开行方案，2013年共计开行班列13列，货物多属河南制造。如今，郑欧班列客户已覆盖河南、河北、天津、山东、福建、浙江和广东等省份，在珠三角、长三角、环渤海经济圈有了稳定的基础货源，并且还发展了韩国等国外客户：从韩国起运的过境中转货物经连云港运至郑州铁路口岸，再通过郑欧班列运往欧洲。
据郑州国际陆港开发建设有限公司总经理助理郑国强介绍，郑欧班列业务的延伸，开拓了中转过境新模式，为郑州国际陆港建立海路、铁路、航空、公路多式联运渠道打下了基础。今后，郑欧班列将承接来自韩国、日本等东亚国家及中国香港等地的集装箱过境中转业务。
2014年2月8日，郑欧班列首列返程班列满载 “洋货”回到郑州。该班列装载了41个集装箱的汽车原配件、高档饮料等货物。货物到达郑州后经过熏蒸处理、检验检疫、掏箱确认等程序，运送至货主手中。这趟班列开启了欧洲货品通过铁路直达郑州的先河。
据郑州局局长张军邦介绍，从中国内陆到德国汉堡，走铁路要比海运节省半个多月时间。目前，班列开行前景看好，企业参与踊跃。随着货源的增多，郑州局将每月开行8列甚至更多的郑欧班列。
郑州局干部职工表示，一定要以习总书记考察郑州铁路集装箱中心站为动力，积极努力工作，努力打造新的 “丝绸之路”，为经济社会发展做出铁路人更大的贡献。
中欧铁路大通道郑欧国际货运班列2013年7月18日在郑州开通。仅仅10个月，这趟来往于古丝路沿线各国的列车，已开行28列、运送标准集装箱2532个，成为丝绸之路经济带上广受欢迎的经贸交流 “新使者”。据了解，目前班列开行有两条线路，分别通过阿拉山口和二连浩特口岸出境，经多国后进入欧洲大陆，运行时间均为16天。
郑欧班列开行前，郑州铁路局对53家大中型出口企业进行了走访调查和货源摸底，根据调查摸底情况设计了开行方案，2013年共计开行班列13列，货物多属河南制造。如今，郑欧班列客户已覆盖河南、河北、天津、山东、福建、浙江和广东等省份，在珠三角、长三角、环渤海经济圈有了稳定的基础货源，并且还发展了韩国等国外客户：从韩国起运的过境中转货物经连云港运至郑州铁路口岸，再通过郑欧班列运往欧洲。
据郑州国际陆港开发建设有限公司总经理助理郑国强介绍，郑欧班列业务的延伸，开拓了中转过境新模式，为郑州国际陆港建立海路、铁路、航空、公路多式联运渠道打下了基础。今后，郑欧班列将承接来自韩国、日本等东亚国家及中国香港等地的集装箱过境中转业务。
2014年2月8日，郑欧班列首列返程班列满载 “洋货”回到郑州。该班列装载了41个集装箱的汽车原配件、高档饮料等货物。货物到达郑州后经过熏蒸处理、检验检疫、掏箱确认等程序，运送至货主手中。这趟班列开启了欧洲货品通过铁路直达郑州的先河。
据郑州局局长张军邦介绍，从中国内陆到德国汉堡，走铁路要比海运节省半个多月时间。目前，班列开行前景看好，企业参与踊跃。随着货源的增多，郑州局将每月开行8列甚至更多的郑欧班列。
郑州局干部职工表示，一定要以习总书记考察郑州铁路集装箱中心站为动力，积极努力工作，努力打造新的 “丝绸之路”，为经济社会发展做出铁路人更大的贡献。
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