铁路发展基金完成首期资金募集
信息来源：《人民铁道》报 2014年9月27日 作者： 发表时间：2014-09-28 阅读次数：
本报北京9月26日电 （记者杨欣）9月25日上午，中国铁路发展基金股份有限公司发起人会议在北京召开，中国铁路总公司与中国工商银行、中国农业银行、中国建设银行、兴业银行4家银行的投资平台，共同签署了 《出资人协议》和《公司章程》，标志着铁路发展基金正式设立。
设立铁路发展基金是贯彻落实 《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》 （国发 〔2013〕33号）精神的重要举措，对于创新铁路投融资体制，吸引社会资金投资铁路，加快铁路建设，尤其是加快中西部铁路建设，促进经济社会持续健康协调发展具有十分重要的意义。
铁路发展基金采用公司型基金形式。由中国铁路总公司作为基金的主发起人，吸引社会投资人作为优先股股东，依照 《公司法》《国务院关于铁路发展基金设立方案的批复》以及国家发展和改革委员会、财政部、交通运输部联合印发的 《铁路发展基金管理办法》，共同投资设立中国铁路发展基金股份有限公司。
中国铁路发展基金股份有限公司成立后，将作为铁路市场化投融资主体，进一步吸引社会资本投资，持续为铁路建设和发展筹措资金，重点保障中西部地区铁路建设资本金来源。
货运新产品亮相长三角
随着全路货物快运的蓬勃发展，地处经济发达地区的上海铁路局重装出发，接连推出直达特快电商班列、长三角货物快运列车、跨局零担货物快运列车等一系列货运新产品，按照客车化模式开行货物快运列车，货运新产品亮相长三角。
近几年，长三角地区货物运输呈现出零散货物批次多、单批运量小、流向集中的特点，货主对物流的时效、价格和服务要求相对较高。铁路如何适应区域内物流特点，从而满足货主需求、赢得市场？
上海局把目光瞄准零散物流市场，推出一系列货运新产品，为零散货物和小批量货物提供综合物流服务。今后，哪怕只有几吨、几十公斤的货物，这个局也将 “来者不拒”，满足长三角地区中小企业灵活分散的物流需求。
目前，上海局已经推出了长三角货物快运2对4列环线列车和10对20列摘挂列车，服务范围覆盖长三角地区200个行政区县。长三角货物快运列车还可发挥全国路网优势，为货主提供东北、西南、西北方向的货物集结和运输服务。
上海局正按照中国铁路总公司的统一部署，积极协调南昌铁路局、广州铁路 （集团）公司、南宁铁路局等兄弟单位早日开行长三角往南昌、广州、南宁等方向的跨局货物快运列车，打通长三角与西南地区的快速物流通道。
为方便货主办理货运业务，上海局24小时服务市场客户，敞开收货、便捷受理、安全送达。客户可通过快运业务办理站、营销员上门、12306网站 “我要发货”、12306客服电话、上海局官方微博微信平台等7种渠道，快捷、轻松地办理零散货物快运业务。
以长三角货物快运列车为例，目前，上海局在沪浙苏皖三省一市设立的业务办理站达272个，加上224个无轨站及社会营业网点，受理点总数达496个，基本覆盖了长三角各区县。
全员行动，开展营销。上海局组建了一支客户代表队伍，实行统一管理，建立大客户信息库，向客户提供快运列车业务办理范围、内容、价格及货物追踪等服务，并可根据客户需求为客户制订经济合理的物流解决方案。机关处室领导、各级管理人员及普通职工纷纷报名，发挥各自优势，积极开展营销。这个局又趁热打铁，研究出台了 《货物快运专项奖励暂行办法》，极大地调动了干部职工争揽货源、确保安全的积极性。
善用媒体，扩大宣传。上海局宣传部门抓住长三角货物快运列车方案确定、首列快运列车开行、跨局货物快运列车开行等契机，邀请记者进站上车，刊发系列报道，使铁路货物快运产品广为人知；在官方网站精心设计制作专题网页，在官方微博上发布相关信息，在官方微信上编发图文信息；首次在东方卫视推出10秒钟广告片，在中国物流与采购网首页刊登专题广告。
上海局在全局广泛开展进政府、进企业、进园区、进家庭 “四进”营销宣传，局领导主动走访省市领导和主管部门，营销人员面对面向货主推介……生动亲切、贴近客户的宣传在达到较好营销效果的同时，更塑造了上海局良好的社会形象。
设立铁路发展基金是贯彻落实 《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》 （国发 〔2013〕33号）精神的重要举措，对于创新铁路投融资体制，吸引社会资金投资铁路，加快铁路建设，尤其是加快中西部铁路建设，促进经济社会持续健康协调发展具有十分重要的意义。
铁路发展基金采用公司型基金形式。由中国铁路总公司作为基金的主发起人，吸引社会投资人作为优先股股东，依照 《公司法》《国务院关于铁路发展基金设立方案的批复》以及国家发展和改革委员会、财政部、交通运输部联合印发的 《铁路发展基金管理办法》，共同投资设立中国铁路发展基金股份有限公司。
中国铁路发展基金股份有限公司成立后，将作为铁路市场化投融资主体，进一步吸引社会资本投资，持续为铁路建设和发展筹措资金，重点保障中西部地区铁路建设资本金来源。
货运新产品亮相长三角
随着全路货物快运的蓬勃发展，地处经济发达地区的上海铁路局重装出发，接连推出直达特快电商班列、长三角货物快运列车、跨局零担货物快运列车等一系列货运新产品，按照客车化模式开行货物快运列车，货运新产品亮相长三角。
近几年，长三角地区货物运输呈现出零散货物批次多、单批运量小、流向集中的特点，货主对物流的时效、价格和服务要求相对较高。铁路如何适应区域内物流特点，从而满足货主需求、赢得市场？
上海局把目光瞄准零散物流市场，推出一系列货运新产品，为零散货物和小批量货物提供综合物流服务。今后，哪怕只有几吨、几十公斤的货物，这个局也将 “来者不拒”，满足长三角地区中小企业灵活分散的物流需求。
目前，上海局已经推出了长三角货物快运2对4列环线列车和10对20列摘挂列车，服务范围覆盖长三角地区200个行政区县。长三角货物快运列车还可发挥全国路网优势，为货主提供东北、西南、西北方向的货物集结和运输服务。
上海局正按照中国铁路总公司的统一部署，积极协调南昌铁路局、广州铁路 （集团）公司、南宁铁路局等兄弟单位早日开行长三角往南昌、广州、南宁等方向的跨局货物快运列车，打通长三角与西南地区的快速物流通道。
为方便货主办理货运业务，上海局24小时服务市场客户，敞开收货、便捷受理、安全送达。客户可通过快运业务办理站、营销员上门、12306网站 “我要发货”、12306客服电话、上海局官方微博微信平台等7种渠道，快捷、轻松地办理零散货物快运业务。
以长三角货物快运列车为例，目前，上海局在沪浙苏皖三省一市设立的业务办理站达272个，加上224个无轨站及社会营业网点，受理点总数达496个，基本覆盖了长三角各区县。
全员行动，开展营销。上海局组建了一支客户代表队伍，实行统一管理，建立大客户信息库，向客户提供快运列车业务办理范围、内容、价格及货物追踪等服务，并可根据客户需求为客户制订经济合理的物流解决方案。机关处室领导、各级管理人员及普通职工纷纷报名，发挥各自优势，积极开展营销。这个局又趁热打铁，研究出台了 《货物快运专项奖励暂行办法》，极大地调动了干部职工争揽货源、确保安全的积极性。
善用媒体，扩大宣传。上海局宣传部门抓住长三角货物快运列车方案确定、首列快运列车开行、跨局货物快运列车开行等契机，邀请记者进站上车，刊发系列报道，使铁路货物快运产品广为人知；在官方网站精心设计制作专题网页，在官方微博上发布相关信息，在官方微信上编发图文信息；首次在东方卫视推出10秒钟广告片，在中国物流与采购网首页刊登专题广告。
上海局在全局广泛开展进政府、进企业、进园区、进家庭 “四进”营销宣传，局领导主动走访省市领导和主管部门，营销人员面对面向货主推介……生动亲切、贴近客户的宣传在达到较好营销效果的同时，更塑造了上海局良好的社会形象。
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