国产高铁齿轮传动系统获国家科技进步奖
信息来源：《人民铁道》报 2018年1月10日 作者： 发表时间：2018-01-10 阅读次数：
本报北京1月9日电 （记者杨建光 通讯员徐浩云）1月8日，在北京召开的国家科学技术奖励大会上，中国中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司承担的“高铁列车用高可靠齿轮传动系统”荣膺国家科学技术进步奖二等奖。
齿轮传动系统是高铁动力传输的关键设备，就好比列车的关节，直接决定高铁能跑多快，技术密集度非常高。据了解，一套齿轮传动系统包括箱体、齿轮、联轴节等十大部件和460多个小零件。中国地域广袤，高铁齿轮传动系统需要在速度高、温差大、跨度广、长时间运行等复杂多变的情况下工作，对振动和温度控制、可靠性等要求严格。
2007年起，中车戚墅堰所着手攻坚高铁齿轮传动系统。80多名技术骨干连续奋斗5年，先后建设8个试验台，进行上千次实验，试制了5代样机，又经5年改进和大范围推广，使产品全面覆盖了时速160公里至350公里全速度等级全部车型。这也标志着我国齿轮传动系统实现了全面自主研制，可全面替代进口，并广泛应用在“复兴号”中国标准动车组上。
齿轮传动系统是高铁动力传输的关键设备，就好比列车的关节，直接决定高铁能跑多快，技术密集度非常高。据了解，一套齿轮传动系统包括箱体、齿轮、联轴节等十大部件和460多个小零件。中国地域广袤，高铁齿轮传动系统需要在速度高、温差大、跨度广、长时间运行等复杂多变的情况下工作，对振动和温度控制、可靠性等要求严格。
2007年起，中车戚墅堰所着手攻坚高铁齿轮传动系统。80多名技术骨干连续奋斗5年，先后建设8个试验台，进行上千次实验，试制了5代样机，又经5年改进和大范围推广，使产品全面覆盖了时速160公里至350公里全速度等级全部车型。这也标志着我国齿轮传动系统实现了全面自主研制，可全面替代进口，并广泛应用在“复兴号”中国标准动车组上。
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