三场“委员通道”两迎铁路声音
信息来源：《人民铁道》报 2018年3月16日 作者： 发表时间：2018-03-16 阅读次数：
本报北京3月15日电 （特派记者孙业国）今天上午，全国政协十三届一次会议第三场“委员通道”在人民大会堂中央大厅开启，全国政协委员、中国铁路总公司原党组成员、副总经理卢春房等10位委员接受媒体采访。这也是本次会议期间“委员通道”第二次迎来铁路声音。
卢春房在接受采访时说，过去中国高铁实现飞速发展，原因有管理创新和技术创新。在管理创新方面，创建了标准化管理模式、动态验收方式，也创建了项目整体质量管理体系。这些都为高铁建设保驾护航，实现了安全可控、质量优良。在技术创新方面，重点做了两项工作：一是补短板，把自身非自主化的部分实现自主化。比如2013年研制复兴号中国标准动车组，经过4年多的努力实现了完全自主化，其安全、节能、降噪性能是先进的，目前已经有225组复兴号奔驰在祖国广袤的大地上。二是上水平，即把自身先进的部分保持住。比如，研发了新型的无砟轨道系统，即CRTS Ⅲ型无砟轨道系统，解决了轨道板翘曲、中间层离缝的问题。这种轨道板在世界上是独具优势的。
对于下一步高铁将如何发展，卢春房表示，首先在铁路建设上要保持高位运行的态势。到2025年中国高铁的运营里程有望达到3.8万公里，将使更多人能够乘坐高铁。其次在科技创新方面重点要做好几项工作：一是安全。要通过人防、物防加技防，共同保安全。二是“智能高铁”。要研发环境感知、自学习、自决策的智能技术。三是“更快高铁”。要研发高速磁悬浮列车、真空管道飞行列车。四是“绿色高铁”。要研发更节能、更环保、噪音更小的动车组等。将来的高铁将更加安全舒适，更加方便快捷。
卢春房在接受采访时说，过去中国高铁实现飞速发展，原因有管理创新和技术创新。在管理创新方面，创建了标准化管理模式、动态验收方式，也创建了项目整体质量管理体系。这些都为高铁建设保驾护航，实现了安全可控、质量优良。在技术创新方面，重点做了两项工作：一是补短板，把自身非自主化的部分实现自主化。比如2013年研制复兴号中国标准动车组，经过4年多的努力实现了完全自主化，其安全、节能、降噪性能是先进的，目前已经有225组复兴号奔驰在祖国广袤的大地上。二是上水平，即把自身先进的部分保持住。比如，研发了新型的无砟轨道系统，即CRTS Ⅲ型无砟轨道系统，解决了轨道板翘曲、中间层离缝的问题。这种轨道板在世界上是独具优势的。
对于下一步高铁将如何发展，卢春房表示，首先在铁路建设上要保持高位运行的态势。到2025年中国高铁的运营里程有望达到3.8万公里，将使更多人能够乘坐高铁。其次在科技创新方面重点要做好几项工作：一是安全。要通过人防、物防加技防，共同保安全。二是“智能高铁”。要研发环境感知、自学习、自决策的智能技术。三是“更快高铁”。要研发高速磁悬浮列车、真空管道飞行列车。四是“绿色高铁”。要研发更节能、更环保、噪音更小的动车组等。将来的高铁将更加安全舒适，更加方便快捷。
关注微信公众号