铁路部门加强日常运输组织和运用车调整提高运输效率，加强集中修区段关键分界口的交接组织工作
信息来源：《人民铁道》报 2013年5月18日 作者： 发表时间：2013-05-20 阅读次数：
本报北京5月17日电 5月中下旬，全路多条干线集中修全面展开，加上不良天气增多，给铁路运输组织工作增加了困难。对此，铁路部门组织好机车运用，加强日常组织，合理安排施工 “天窗”，不断推动铁路运输效率和运输质量提高。
目前，侯月、沈山、兰新等线集中修施工全面展开，全路施工任务重、范围广，对分界口通过能力影响较大。相关铁路局重点加强集中修区段相关分界口的交接组织工作，制定了集中修期间运输组织措施，重点组织第一班、18时至21时、6时至9时及施工前后的交接列车。各单位合理安排施工 “天窗”点，充分用好点前、点后能力，组织好过车，同时充分发挥路网作用，利用平行线路，组织好迂回运输，最大限度地减少集中修施工对运输的影响。
为进一步提高运输效率，相关部门和相关铁路局积极组织好机车运用，特别是协调好重点分界口和侯月、石太、陇海、太中银、丰沙大等主要干线的机车运用。郑州、北京铁路局向太原铁路局的机车调拨到位后，太原局抓紧组织好管内机车的运用调整，安排好乘务交路，保证机车使用。此外，对于跨三局以上的机车交路，各单位均严格按照规定的机车交路使用机车，确保机车运用均衡。
各铁路局不断优化分界口过车，打满分界口能力。按照中国铁路总公司要求，各铁路局严格按卸车点 “菜单”和紧张去向定量组织装车，并重点抓好分界口计划编制质量和计划信息交换工作，提高分界口交接列车质量。对于点上积压的车流，相关铁路局及时制订详细的疏解方案，尽快消除积压。
目前，侯月、沈山、兰新等线集中修施工全面展开，全路施工任务重、范围广，对分界口通过能力影响较大。相关铁路局重点加强集中修区段相关分界口的交接组织工作，制定了集中修期间运输组织措施，重点组织第一班、18时至21时、6时至9时及施工前后的交接列车。各单位合理安排施工 “天窗”点，充分用好点前、点后能力，组织好过车，同时充分发挥路网作用，利用平行线路，组织好迂回运输，最大限度地减少集中修施工对运输的影响。
为进一步提高运输效率，相关部门和相关铁路局积极组织好机车运用，特别是协调好重点分界口和侯月、石太、陇海、太中银、丰沙大等主要干线的机车运用。郑州、北京铁路局向太原铁路局的机车调拨到位后，太原局抓紧组织好管内机车的运用调整，安排好乘务交路，保证机车使用。此外，对于跨三局以上的机车交路，各单位均严格按照规定的机车交路使用机车，确保机车运用均衡。
各铁路局不断优化分界口过车，打满分界口能力。按照中国铁路总公司要求，各铁路局严格按卸车点 “菜单”和紧张去向定量组织装车，并重点抓好分界口计划编制质量和计划信息交换工作，提高分界口交接列车质量。对于点上积压的车流，相关铁路局及时制订详细的疏解方案，尽快消除积压。
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