“开门”设计打造铁路快捷货运通道
信息来源：《人民铁道》2014年8月12日 作者： 发表时间：2014-08-13 阅读次数：
8月7日，中国铁路总公司车辆、营运、机务、科技等部门与知名电商和快递公司，在济南举行技术运用及交流活动。铁路方倾听电商和快递公司的需求，与铁路局货运部门、车辆制造企业一起现场商定快捷铁路货运服务方案。此次铁路货运服务 “开门”设计，是铁路总公司适应货运市场变化、打造快捷货运通道的重要举措，为电商快递班列规模化开行打下基础。
在世界铁路货运中，快捷运输一直是附加值最高的货运品种。法国于1984年推出快捷运输，开行时速160公里城际间货运列车。2012年开始，法国、德国又开行了时速300公里高铁货运专列，深受FedEX、UPS、TNT等全球快递集成运营商的青睐。近年来，我国快递业迅猛发展，业务量连续36个月增幅在50%以上，2013年达91.9亿件约3000万吨，同比增长61.6%。2014年预计将完成130亿件，中国将超过美国成为世界快递业务量最大的国家。
针对这一货运强劲增长点，铁路总公司着手构建铁路快捷货运服务方式。今年5月份，铁路总公司与中国快递协会共同组织了 “快递服务与铁路物流发展研讨会”，与10家快递企业进行了对接交流，逐家进行市场需求调查，并按照 “开门”设计的理念，为电商快递客户 “量身定制”了班列开行方案。7月1日，沪深电商快递班列开行，8月1日，京沪、京广电商快递班列开行。目前3对班列搭载的电商快递货物量持续增长，已不能满足市场需求。电商和快递公司迫切希望能够增加班列，尽快用上速度更快的快运车辆。
8月7日，铁路总公司组织有关铁路局货运部门，邀请中国铁道科学研究院、北京交通大学的专家，中国南车集团公司、中国北车集团公司和相关铁路车辆制造企业，与中国邮政集团公司、顺丰速运、圆通速递、京东商城举办会议，携手完善了设计方案。
在参观了中国北车济南轨道交通装备有限责任公司研制的时速160公里快运棚车样车后，电商和快递企业的代表就快捷运输的车辆结构、运输组织提出具体需求。铁路方按需求从车辆、装卸、转运、通道等方面研究解决方案。
此次 “开门”的技术交流活动，将促使下一步投入运用考验的时速160公里快运棚车更加适合电商快递货物运载需要，也为铁路货运下一步 “开门”完善货场功能和 “开门”编制列车运行图提供了有益的经验。
在世界铁路货运中，快捷运输一直是附加值最高的货运品种。法国于1984年推出快捷运输，开行时速160公里城际间货运列车。2012年开始，法国、德国又开行了时速300公里高铁货运专列，深受FedEX、UPS、TNT等全球快递集成运营商的青睐。近年来，我国快递业迅猛发展，业务量连续36个月增幅在50%以上，2013年达91.9亿件约3000万吨，同比增长61.6%。2014年预计将完成130亿件，中国将超过美国成为世界快递业务量最大的国家。
针对这一货运强劲增长点，铁路总公司着手构建铁路快捷货运服务方式。今年5月份，铁路总公司与中国快递协会共同组织了 “快递服务与铁路物流发展研讨会”，与10家快递企业进行了对接交流，逐家进行市场需求调查，并按照 “开门”设计的理念，为电商快递客户 “量身定制”了班列开行方案。7月1日，沪深电商快递班列开行，8月1日，京沪、京广电商快递班列开行。目前3对班列搭载的电商快递货物量持续增长，已不能满足市场需求。电商和快递公司迫切希望能够增加班列，尽快用上速度更快的快运车辆。
8月7日，铁路总公司组织有关铁路局货运部门，邀请中国铁道科学研究院、北京交通大学的专家，中国南车集团公司、中国北车集团公司和相关铁路车辆制造企业，与中国邮政集团公司、顺丰速运、圆通速递、京东商城举办会议，携手完善了设计方案。
在参观了中国北车济南轨道交通装备有限责任公司研制的时速160公里快运棚车样车后，电商和快递企业的代表就快捷运输的车辆结构、运输组织提出具体需求。铁路方按需求从车辆、装卸、转运、通道等方面研究解决方案。
此次 “开门”的技术交流活动，将促使下一步投入运用考验的时速160公里快运棚车更加适合电商快递货物运载需要，也为铁路货运下一步 “开门”完善货场功能和 “开门”编制列车运行图提供了有益的经验。
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