三秦、九州、八桂货物快运列车相继开行 铁路货物快运再添“劲旅”
信息来源：《人民铁道》报 2014年9月18日 作者： 发表时间：2014-09-18 阅读次数：
本报西安9月17日电 （记者唐茹）9月16日，记者走进西安铁路局调度所，新设立的三秦货物快运计划台和调度台正式启动，两名调度员忙而有序，指挥调度当天陕北、关中、陕南3列首发循环列车正点发出。
三秦货物快运列车最高时速120公里，采取 “固定车次、固定编组、固定时间、固定线路、固定停站”的运输方式。每天，西安局的3列循环列车从西安西站出发，途经陕西省9个地级市30个县区，经由52个作业站，共运行2900多公里。
西安局以西安西站为零散快运货物中心站，规范局管内和跨局零散货物快运货车的始发终到、解编取送、车流交换、设备整备、货物集结分拨等作业。目前，这个站有货场28万平方米，仓储面积达11992平方米，搭建雨棚16065平方米，最大起重能力36吨，为三秦货物快运列车开行提供了硬件保障。
三秦货物快运列车运输费用低、效率高、时限短、安全保障强，在降低社会物流成本方面具有明显优势，为陕西省调整经济结构提供了 “绿色”运力支持。西安局全力打造这一货运新品牌，采取140个货运营业站受理、两个 “无轨站”受理、营销人员上门受理等敞开收货发货方式，形成了“门到门” “门到站” “站到站” “站到门”等多种物流方案供客户选择。
本报武汉9月17日电 （记者王亚琼 特约记者孟立）从9月16日开始，武汉铁路局陆续开行4对8列时速120公里的九州货物快运列车。这一货运产品引入了 “旅客列车”开行理念，推动铁路货物运输进入 “4G”时代。
九州货物快运业务覆盖该局管内所有县市和部分乡镇的164个营业站点，具体开行方案为 “三环一线”。鄂东南环：由武汉北站始发，经麻武线到麻城站，转京九线过蔡山站、九江枢纽，经大冶附属线，转武九线、京广线至蒲圻站，终到武汉北站，全程822公里。鄂北豫南环：由武汉北站始发，经京广线运行至孟庙站，转孟宝线到平顶山站，折返后经孟宝线转京广线到漯河站，再转漯阜线到阜阳站，转京九线到麻城站，终到武汉北站，全程1044公里。鄂西环：由武汉北站始发，经横店站转京广线、汉丹线下辛店站，再转长荆线到荆门站，转焦柳线到松滋站，折返后经焦柳线、鸦宜线到宜昌站，经鸦宜线、焦柳线到襄阳站，转汉丹线运行，终到武汉北站，全程1070公里。一线：武汉至十堰循环货物快运列车，由武汉北站始发，经吴家山站、随州站、襄阳站、谷城站、白浪站，终到十堰站，全程490公里。
九州货物快运列车紧贴市场需求，在满足基本时限的基础上按客户指定时间送达，同时可提供 “门到门”接取送达、运费周期性结算、货物实时跟踪查询、运输票据快递、运费到付和预约配送等延伸服务，满足中小企业灵活分散的物流需求。
本报南宁9月17日电 （记者马常宏 通讯员林锦松赵辉）9月15日15时30分，南宁铁路局首趟八桂货物快运列车载着啤酒、遮阳伞等零散 “白货”从南宁南站徐徐开出。6个小时后，这趟列车正点抵达百色革命老区。
“铁路货物快运列车不仅方便快捷，还大幅降低了我们公司的物流成本。”目送着列车远去，南宁安东物流业务经理黄祖光心里乐滋滋的。
从9月15日开始，南宁局以南宁为中心，每日开行东环、西环、南环、北环4对八桂货物快运列车，形成了覆盖局管内主要城市的快捷货运网络。每趟货物快运列车按照 “定车次、定时间、定编组、定区段、定停站”的开行模式，最高运行时速100公里，基本实现当日收货、当日或次日送达。客户可在南宁局管内72个办理站随时办理零散货物快运业务，实现零散货物和小批量货物高时效、低成本的环保流通。
按照中国铁路总公司零散货物快运班列工作部署，南宁局积极谋划开行八桂货物快运列车，主动开拓零散 “白货”市场。他们组织营销人员深入生产企业、物流公司开展市场调查，摸清市场底数，科学制订货物快运定价方案，积极引货上线；科学制订货物快运列车开行方案，合理布置快运业务办理点，加强人员和装卸机械配置，出台了一系列运输组织办法，保证了八桂货物快运列车顺利开行。
三秦货物快运列车最高时速120公里，采取 “固定车次、固定编组、固定时间、固定线路、固定停站”的运输方式。每天，西安局的3列循环列车从西安西站出发，途经陕西省9个地级市30个县区，经由52个作业站，共运行2900多公里。
西安局以西安西站为零散快运货物中心站，规范局管内和跨局零散货物快运货车的始发终到、解编取送、车流交换、设备整备、货物集结分拨等作业。目前，这个站有货场28万平方米，仓储面积达11992平方米，搭建雨棚16065平方米，最大起重能力36吨，为三秦货物快运列车开行提供了硬件保障。
三秦货物快运列车运输费用低、效率高、时限短、安全保障强，在降低社会物流成本方面具有明显优势，为陕西省调整经济结构提供了 “绿色”运力支持。西安局全力打造这一货运新品牌，采取140个货运营业站受理、两个 “无轨站”受理、营销人员上门受理等敞开收货发货方式，形成了“门到门” “门到站” “站到站” “站到门”等多种物流方案供客户选择。
本报武汉9月17日电 （记者王亚琼 特约记者孟立）从9月16日开始，武汉铁路局陆续开行4对8列时速120公里的九州货物快运列车。这一货运产品引入了 “旅客列车”开行理念，推动铁路货物运输进入 “4G”时代。
九州货物快运业务覆盖该局管内所有县市和部分乡镇的164个营业站点，具体开行方案为 “三环一线”。鄂东南环：由武汉北站始发，经麻武线到麻城站，转京九线过蔡山站、九江枢纽，经大冶附属线，转武九线、京广线至蒲圻站，终到武汉北站，全程822公里。鄂北豫南环：由武汉北站始发，经京广线运行至孟庙站，转孟宝线到平顶山站，折返后经孟宝线转京广线到漯河站，再转漯阜线到阜阳站，转京九线到麻城站，终到武汉北站，全程1044公里。鄂西环：由武汉北站始发，经横店站转京广线、汉丹线下辛店站，再转长荆线到荆门站，转焦柳线到松滋站，折返后经焦柳线、鸦宜线到宜昌站，经鸦宜线、焦柳线到襄阳站，转汉丹线运行，终到武汉北站，全程1070公里。一线：武汉至十堰循环货物快运列车，由武汉北站始发，经吴家山站、随州站、襄阳站、谷城站、白浪站，终到十堰站，全程490公里。
九州货物快运列车紧贴市场需求，在满足基本时限的基础上按客户指定时间送达，同时可提供 “门到门”接取送达、运费周期性结算、货物实时跟踪查询、运输票据快递、运费到付和预约配送等延伸服务，满足中小企业灵活分散的物流需求。
本报南宁9月17日电 （记者马常宏 通讯员林锦松赵辉）9月15日15时30分，南宁铁路局首趟八桂货物快运列车载着啤酒、遮阳伞等零散 “白货”从南宁南站徐徐开出。6个小时后，这趟列车正点抵达百色革命老区。
“铁路货物快运列车不仅方便快捷，还大幅降低了我们公司的物流成本。”目送着列车远去，南宁安东物流业务经理黄祖光心里乐滋滋的。
从9月15日开始，南宁局以南宁为中心，每日开行东环、西环、南环、北环4对八桂货物快运列车，形成了覆盖局管内主要城市的快捷货运网络。每趟货物快运列车按照 “定车次、定时间、定编组、定区段、定停站”的开行模式，最高运行时速100公里，基本实现当日收货、当日或次日送达。客户可在南宁局管内72个办理站随时办理零散货物快运业务，实现零散货物和小批量货物高时效、低成本的环保流通。
按照中国铁路总公司零散货物快运班列工作部署，南宁局积极谋划开行八桂货物快运列车，主动开拓零散 “白货”市场。他们组织营销人员深入生产企业、物流公司开展市场调查，摸清市场底数，科学制订货物快运定价方案，积极引货上线；科学制订货物快运列车开行方案，合理布置快运业务办理点，加强人员和装卸机械配置，出台了一系列运输组织办法，保证了八桂货物快运列车顺利开行。
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