迈开脚步闯市场 敞开大门惠民生
信息来源：《人民铁道》报 2014年12月13日 作者： 发表时间：2014-12-15 阅读次数：
今年9月以来，中国铁路总公司进一步加大货运组织改革力度，全面推出零散货物快运业务，开启了铁路市场化运营的新篇章。
新一轮的货运改革，立足解决服务货主 “最后一公里”问题，通过打开铁路开放之门、敞开铁路便捷之门、打造铁路诚信之门、携手走向共赢之门，开启了铁路走向市场、惠及民生的新征程。
零散货物快运业务开办伊始就受到社会各界和广大客户的欢迎。数据显示，10月份，全路货物快运累计发送2941.7万件、77.1万吨；12月11日，全路货物快运发送量达到6.7万吨。
取消请车，打开铁路开放之门
服务是铁路的本质属性。传统的铁路货运组织方式在铁路与客户之间设置了一道道门槛。
2013年实施货运改革以来，铁路将原来多达十几项的货运办理流程精简了许多，在服务货主上迈出了坚实的一步。
但是，在传统的运输组织模式下，客户必须请车才能发货，这成了多年来客户心中挥之不去的阴影。铁路要想走向市场，就必须首先消除这一阴影。
今年8月以来，全路认真落实总公司 “取消请车、按吨受理客户需求”的重大决策，主动拆除了横在铁路与货主之间的最后一道门槛，取消了货物受理上的中间环节和人为限制，彻底消除了笼罩在货主心里长达60年的请车阴影。
在鞍山货运中心办理货运业务的一名企业客户感慨地说： “以前在铁路发货可难了，得提前请车，办理手续非常繁琐，需要跑好几趟。取消请车，不但让我们没有了铁路 ‘店大欺客’的感觉，而且改按车收费为按吨计费，大大降低了我们的运输成本，这次铁路货运改革非常好！”
货运受理不再受重量、体积、件数、批量等限制，除法律法规明令禁止运输的货物外，其他货物全部敞开受理。同时，铁路优化整合 “门到站”“站到门”运输网络资源，为客户提供铁路局管内以及与全国各地之间的 “一站式”物流服务。
铁路放下身段，彻底改变了以前坐等客户上门的传统经营方式，拆掉门槛，主动收货，彻底由 “坐商”变为“行商”。
直接收货，敞开铁路便捷之门
便捷是占领零散货运市场的制胜法宝。只有构建完善的收货网络，扩大辐射范围，让客户感到方便、快捷，才能更多地拿到 “第一手货”。
新一轮货运改革之前，全路很多车站由于停办零担业务多年，设备设施陈旧，受理没窗口、上货没通道、存货没库房，制约了零散货物快运业务的发展。
为了积极开拓零散 “白货”市场，各铁路局以开行零散货物快运列车为契机，以攻坚的态势，迅速投入使用18个中心站、1218个作业站、4200多个货运营业站，基本覆盖了铁路沿线县级以上城市，实现了火车与汽车 “两个轮子一起转”，把铁路与市场衔接了起来，为客户敞开了便捷之门。
提到沈阳铁路局开行的东北货物快运列车，沈阳南二小食品批发市场经销商崔晓璐接连说出了3个没想到： “没想到铁路的货运办理点能够设到我们批发市场里，没想到运货手续这么简便，没想到足不出户就可以让我们实现向全国各地发货。东北货物快运列车不仅便民，而且利民。”
中粮小麦加工事业部秦皇岛工厂物流部经理詹亚民与铁路打交道有十几年了。他说： “铁路取消零担业务这10来年，我们小吨位的货只能走公路，运价高、受天气影响大，现在终于又能走铁路了，而且每吨货平均节省了50元。运价稳定了，时限也有保障，现在我们和客户谈合同时特别有底气。”
贴心服务，打造铁路诚信之门
诚信经营是稳定客户的重要先决条件。一切从客户需要出发，切实做好“最后一公里”的贴心服务，才能将业务做大做强。
东北货物快运列车开行以来，为解决运到时限长的问题，沈阳局针对吸引区范围辐射四省一区、物流需求多样的实际，充分进行市场调研论证，结合东北路网实际，以苏家屯零散货物快运中心站为核心，多次优化列车开行方案，形成了目前东、西、南、北、中五环开行方案，有效压缩了运到时限，实现了区域内货物当天送达，区域外货物以最短的时间送达。
为保证货物在运输途中完好、安全，沈阳局专门设立了快运乘务组，负责随车装卸、押运。同时，他们在各中心站、作业站及货物快运列车上，集中配置77台叉车、5050个托盘、4050个集装箱 （笼）等机具。
职工舒心，服务客户才能尽心。为改善随车乘务人员的工作环境，沈阳局将既有的15辆餐车改造成集办公、住宿、就餐功能于一体的生活车，不仅激发了他们的工作热情，还调动了他们服务企业货主的积极性。
合理定价，携手走向共赢之门
合作共赢是现代企业的生存之道。面对激烈的市场竞争，物流企业与客户不是利益上的博弈关系，而是要互帮互助、互惠互利、共谋发展。
零散货物快运业务动态跟踪公路运费水平，在政策允许范围内，实行与市场对接的收费标准，并向社会公布一口报价，实现完全清晰的一次核收，有效降低物流成本。
为实现快速上量，各铁路局打破系统界限，实行全员参与的市场开发机制。铁路局各级干部职工，凡符合规定条件的，通过认证后均可成为货物快运列车的客户代表。客户代表通过上门走访、电话联系等方式，掌握客户需求，开展货运营销，主动为客户服务。铁路局每月对货源营销结果进行考核，对承揽货源的客户代表给予奖励。铁路局12306客服中心定期进行客户回访，向客户核实客户代表服务情况和营销业绩，有效提高了收货能力，提升了服务水平，实现了运量的稳定增长。
健全的收货网络、全新的营销模式，为零散货物快运业务快速上量创造了条件。业务开办以来，全路已从初期单日收货不足8000吨发展到目前的单日收货超过6万吨，实现了良好的开局。
新一轮的货运改革，立足解决服务货主 “最后一公里”问题，通过打开铁路开放之门、敞开铁路便捷之门、打造铁路诚信之门、携手走向共赢之门，开启了铁路走向市场、惠及民生的新征程。
零散货物快运业务开办伊始就受到社会各界和广大客户的欢迎。数据显示，10月份，全路货物快运累计发送2941.7万件、77.1万吨；12月11日，全路货物快运发送量达到6.7万吨。
取消请车，打开铁路开放之门
服务是铁路的本质属性。传统的铁路货运组织方式在铁路与客户之间设置了一道道门槛。
2013年实施货运改革以来，铁路将原来多达十几项的货运办理流程精简了许多，在服务货主上迈出了坚实的一步。
但是，在传统的运输组织模式下，客户必须请车才能发货，这成了多年来客户心中挥之不去的阴影。铁路要想走向市场，就必须首先消除这一阴影。
今年8月以来，全路认真落实总公司 “取消请车、按吨受理客户需求”的重大决策，主动拆除了横在铁路与货主之间的最后一道门槛，取消了货物受理上的中间环节和人为限制，彻底消除了笼罩在货主心里长达60年的请车阴影。
在鞍山货运中心办理货运业务的一名企业客户感慨地说： “以前在铁路发货可难了，得提前请车，办理手续非常繁琐，需要跑好几趟。取消请车，不但让我们没有了铁路 ‘店大欺客’的感觉，而且改按车收费为按吨计费，大大降低了我们的运输成本，这次铁路货运改革非常好！”
货运受理不再受重量、体积、件数、批量等限制，除法律法规明令禁止运输的货物外，其他货物全部敞开受理。同时，铁路优化整合 “门到站”“站到门”运输网络资源，为客户提供铁路局管内以及与全国各地之间的 “一站式”物流服务。
铁路放下身段，彻底改变了以前坐等客户上门的传统经营方式，拆掉门槛，主动收货，彻底由 “坐商”变为“行商”。
直接收货，敞开铁路便捷之门
便捷是占领零散货运市场的制胜法宝。只有构建完善的收货网络，扩大辐射范围，让客户感到方便、快捷，才能更多地拿到 “第一手货”。
新一轮货运改革之前，全路很多车站由于停办零担业务多年，设备设施陈旧，受理没窗口、上货没通道、存货没库房，制约了零散货物快运业务的发展。
为了积极开拓零散 “白货”市场，各铁路局以开行零散货物快运列车为契机，以攻坚的态势，迅速投入使用18个中心站、1218个作业站、4200多个货运营业站，基本覆盖了铁路沿线县级以上城市，实现了火车与汽车 “两个轮子一起转”，把铁路与市场衔接了起来，为客户敞开了便捷之门。
提到沈阳铁路局开行的东北货物快运列车，沈阳南二小食品批发市场经销商崔晓璐接连说出了3个没想到： “没想到铁路的货运办理点能够设到我们批发市场里，没想到运货手续这么简便，没想到足不出户就可以让我们实现向全国各地发货。东北货物快运列车不仅便民，而且利民。”
中粮小麦加工事业部秦皇岛工厂物流部经理詹亚民与铁路打交道有十几年了。他说： “铁路取消零担业务这10来年，我们小吨位的货只能走公路，运价高、受天气影响大，现在终于又能走铁路了，而且每吨货平均节省了50元。运价稳定了，时限也有保障，现在我们和客户谈合同时特别有底气。”
贴心服务，打造铁路诚信之门
诚信经营是稳定客户的重要先决条件。一切从客户需要出发，切实做好“最后一公里”的贴心服务，才能将业务做大做强。
东北货物快运列车开行以来，为解决运到时限长的问题，沈阳局针对吸引区范围辐射四省一区、物流需求多样的实际，充分进行市场调研论证，结合东北路网实际，以苏家屯零散货物快运中心站为核心，多次优化列车开行方案，形成了目前东、西、南、北、中五环开行方案，有效压缩了运到时限，实现了区域内货物当天送达，区域外货物以最短的时间送达。
为保证货物在运输途中完好、安全，沈阳局专门设立了快运乘务组，负责随车装卸、押运。同时，他们在各中心站、作业站及货物快运列车上，集中配置77台叉车、5050个托盘、4050个集装箱 （笼）等机具。
职工舒心，服务客户才能尽心。为改善随车乘务人员的工作环境，沈阳局将既有的15辆餐车改造成集办公、住宿、就餐功能于一体的生活车，不仅激发了他们的工作热情，还调动了他们服务企业货主的积极性。
合理定价，携手走向共赢之门
合作共赢是现代企业的生存之道。面对激烈的市场竞争，物流企业与客户不是利益上的博弈关系，而是要互帮互助、互惠互利、共谋发展。
零散货物快运业务动态跟踪公路运费水平，在政策允许范围内，实行与市场对接的收费标准，并向社会公布一口报价，实现完全清晰的一次核收，有效降低物流成本。
为实现快速上量，各铁路局打破系统界限，实行全员参与的市场开发机制。铁路局各级干部职工，凡符合规定条件的，通过认证后均可成为货物快运列车的客户代表。客户代表通过上门走访、电话联系等方式，掌握客户需求，开展货运营销，主动为客户服务。铁路局每月对货源营销结果进行考核，对承揽货源的客户代表给予奖励。铁路局12306客服中心定期进行客户回访，向客户核实客户代表服务情况和营销业绩，有效提高了收货能力，提升了服务水平，实现了运量的稳定增长。
健全的收货网络、全新的营销模式，为零散货物快运业务快速上量创造了条件。业务开办以来，全路已从初期单日收货不足8000吨发展到目前的单日收货超过6万吨，实现了良好的开局。
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