北京局创造京广干线I级施工新纪录
信息来源：《人民铁道》报 2015年10月16日 作者： 发表时间：2015-10-16 阅读次数：
本报徐水10月15日电 （记者和平 特约通讯员周碧海）10月13日7时10分，51255次列车安全驶过京广铁路徐水站下行刚铺设的42号道岔，标志着北京铁路局比计划540分钟 “天窗”时间提前50分钟完成施工任务，创造了在京广铁路干线进行I级施工的新纪录。
据了解，这次施工是在建津保铁路与既有京广铁路连通的关键性工程。津保铁路引入京广铁路徐水站，需要在上下行线分别插入2组重247吨、长157.2米的42号道岔，共设9个牵引点，铺设砼轨枕302根，在北京局施工史上尚属首次。
该局相关业务部门会同津保铁路有限责任公司在深入调研的基础上，制订施工及运输调整方案，发布相关调度命令21条，实行现场组织协调全过程盯控，确保了施工安全有序进行。
10月12日23时，北京局组织丰台工务段等站段和相关工程单位1500人开始施工。他们首次采用42号道岔整组预铺移设法，克服了预铺精度要求高、施工难度大等困难。当天，北京局还同时成功组织完成了京广铁路保定站改造I级施工，为保定站改造工程顺利完工创造了条件。
据了解，这次施工是在建津保铁路与既有京广铁路连通的关键性工程。津保铁路引入京广铁路徐水站，需要在上下行线分别插入2组重247吨、长157.2米的42号道岔，共设9个牵引点，铺设砼轨枕302根，在北京局施工史上尚属首次。
该局相关业务部门会同津保铁路有限责任公司在深入调研的基础上，制订施工及运输调整方案，发布相关调度命令21条，实行现场组织协调全过程盯控，确保了施工安全有序进行。
10月12日23时，北京局组织丰台工务段等站段和相关工程单位1500人开始施工。他们首次采用42号道岔整组预铺移设法，克服了预铺精度要求高、施工难度大等困难。当天，北京局还同时成功组织完成了京广铁路保定站改造I级施工，为保定站改造工程顺利完工创造了条件。
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