武汉局首开武汉至广州特需货运班列
信息来源：《人民铁道》报 2015年11月3日 作者： 发表时间：2015-11-03 阅读次数：
本报武汉11月2日电 （记者王亚琼 通讯员苏庆丰）10月30日2时15分，X2621次特需货运班列满载2500吨武汉周边企业生产的百货产品，从武汉铁路局管内舵落口站开往广州地区大朗站。这是武汉局为满足企业特定运输需求，首次开行武汉至广州特需货运班列。
该班列以最高120公里的时速在京广铁路运行，全程运行1152公里，按照 “定点、定线、定车次、定时、定价”的 “五定”运行方式每日开行一趟，每趟运行时间由原来的72小时左右压缩到24小时。
开行武汉至广州特需货运班列是武汉局携手地方企业拓展物流市场的一个全新尝试。该局从价格、时效和服务等方面入手，破解当地物流企业运输难题，精心打造特需货运班列这一货运新品牌，也为企业节约物流成本搭建了平台。近期，武汉局还将根据企业需求，陆续开行武汉至上海、昆明、西安、北京等地的特需货运班列。
武汉至广州特需货运班列开行之前，武汉局汉西车务段工作人员对舵落口、吴家山物流园周边物流企业进行调查走访，几家规模较大的物流企业反映，通过公路运输，载货少，且货车尾气排放污染环境，希望通过铁路快运将货物运至广州。该段货运管理人员多次前往广州站就货运相关事宜进行接洽，逐项敲定具体合作细节。同时，他们精心做好装卸劳力机具组织、线路空车运用、人员配置等方面的准备工作，确保特需货运班列顺利开行。
下一步，武汉局将加强与合作伙伴的沟通联动，做好返程货物组织，让广东产的陶瓷、电器等优质产品也能乘坐这趟班列来到武汉。
该班列以最高120公里的时速在京广铁路运行，全程运行1152公里，按照 “定点、定线、定车次、定时、定价”的 “五定”运行方式每日开行一趟，每趟运行时间由原来的72小时左右压缩到24小时。
开行武汉至广州特需货运班列是武汉局携手地方企业拓展物流市场的一个全新尝试。该局从价格、时效和服务等方面入手，破解当地物流企业运输难题，精心打造特需货运班列这一货运新品牌，也为企业节约物流成本搭建了平台。近期，武汉局还将根据企业需求，陆续开行武汉至上海、昆明、西安、北京等地的特需货运班列。
武汉至广州特需货运班列开行之前，武汉局汉西车务段工作人员对舵落口、吴家山物流园周边物流企业进行调查走访，几家规模较大的物流企业反映，通过公路运输，载货少，且货车尾气排放污染环境，希望通过铁路快运将货物运至广州。该段货运管理人员多次前往广州站就货运相关事宜进行接洽，逐项敲定具体合作细节。同时，他们精心做好装卸劳力机具组织、线路空车运用、人员配置等方面的准备工作，确保特需货运班列顺利开行。
下一步，武汉局将加强与合作伙伴的沟通联动，做好返程货物组织，让广东产的陶瓷、电器等优质产品也能乘坐这趟班列来到武汉。
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