牡绥铁路牡丹江至穆棱段开通运营
信息来源：《人民铁道》报 2015年12月14日 作者： 发表时间：2015-12-14 阅读次数：
本报牡丹江12月13日电 （记者胡艳波 通讯员段继新 张丽萍）12月10日18时5分，随着由绥芬河开往大连的2728次列车平稳驶入牡丹江站，牡绥铁路扩能改造工程牡丹江至穆棱段正式开通运营。这标志着历经5年施工的牡绥铁路扩能改造工程步入全线开通倒计时阶段。
牡绥铁路扩能改造工程是国家重点基础设施建设项目，全线为双线电气化铁路，线路全长约138公里，设计时速200公里，设牡丹江、爱河、磨刀石、穆棱、细鳞河、绥阳和绥芬河7个车站。
牡绥铁路扩能改造工程全线通车后，牡丹江至绥芬河间旅客列车运行单程耗时将由目前的4个小时缩短至1个小时，货物运输能力预计将由现在的每年1200万吨增加至每年5000万吨，对推动我国对俄经贸合作战略升级、建设“中蒙俄经济走廊”龙江陆海丝绸之路经济带具有重要意义。
由中国铁建二十二局集团哈尔滨建筑公司负责施工的牡绥铁路牡丹江至穆棱段全长65公里，含施工难度极大的极高风险等级隧道——兴源隧道。该隧道全长3427米，属于炭质泥岩、偏压大变形隧道。施工过程中，该单位总结出的《软岩大变形控制技术及施工方法》成功填补了我国在高纬度、高寒地区隧道施工中软岩大变形控制技术的空白，为中国高铁走向世界再添一张 “技术王牌”。
牡绥铁路扩能改造工程是国家重点基础设施建设项目，全线为双线电气化铁路，线路全长约138公里，设计时速200公里，设牡丹江、爱河、磨刀石、穆棱、细鳞河、绥阳和绥芬河7个车站。
牡绥铁路扩能改造工程全线通车后，牡丹江至绥芬河间旅客列车运行单程耗时将由目前的4个小时缩短至1个小时，货物运输能力预计将由现在的每年1200万吨增加至每年5000万吨，对推动我国对俄经贸合作战略升级、建设“中蒙俄经济走廊”龙江陆海丝绸之路经济带具有重要意义。
由中国铁建二十二局集团哈尔滨建筑公司负责施工的牡绥铁路牡丹江至穆棱段全长65公里，含施工难度极大的极高风险等级隧道——兴源隧道。该隧道全长3427米，属于炭质泥岩、偏压大变形隧道。施工过程中，该单位总结出的《软岩大变形控制技术及施工方法》成功填补了我国在高纬度、高寒地区隧道施工中软岩大变形控制技术的空白，为中国高铁走向世界再添一张 “技术王牌”。
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