“中韩快线”助青岛打造转口贸易国际物流枢纽
信息来源：《人民铁道》报 2015年12月16日 作者： 发表时间：2015-12-16 阅读次数：
本报青岛12月15日电 （记者王丙臣 通讯员解稳路）济南铁路局精心组织开行 “中韩快线”班列，积极助力青岛打造转口贸易国际物流枢纽，取得明显成效：10月22日至12月14日，共开行19列437车。
广州石龙生产的机械设备、纺织品、服装鞋帽等大量出口韩国，韩国生产的液晶显示器、电子元件、日化用品等大量销往广州石龙。中铁集装箱运输有限责任公司、济南局与青岛中外运集装箱仓码有限公司通过原箱循环方式开行广东石龙—青岛胶州—韩国 “中韩快线”班列。他们在胶州、石龙间每周对开3列循环班列，班列从石龙开往位于青岛胶州的中铁联集青岛集装箱中心站，之后货物被装箱，通过海运由青岛港发往韩国；到达韩国卸货后，原箱装货通过海运运至青岛港，经中心站集结成列后发往石龙。
该班列国内段单程运行时间控制在33小时内，加海运仅需4天，较由广东直接装船运送货物到韩国节省7天时间。
济南局相关部门通过固定车底、固定40英尺集装箱数量和箱号、固定运行时间的 “三固定”方式，给予 “中韩快线”班列充分运力保障。
广州石龙生产的机械设备、纺织品、服装鞋帽等大量出口韩国，韩国生产的液晶显示器、电子元件、日化用品等大量销往广州石龙。中铁集装箱运输有限责任公司、济南局与青岛中外运集装箱仓码有限公司通过原箱循环方式开行广东石龙—青岛胶州—韩国 “中韩快线”班列。他们在胶州、石龙间每周对开3列循环班列，班列从石龙开往位于青岛胶州的中铁联集青岛集装箱中心站，之后货物被装箱，通过海运由青岛港发往韩国；到达韩国卸货后，原箱装货通过海运运至青岛港，经中心站集结成列后发往石龙。
该班列国内段单程运行时间控制在33小时内，加海运仅需4天，较由广东直接装船运送货物到韩国节省7天时间。
济南局相关部门通过固定车底、固定40英尺集装箱数量和箱号、固定运行时间的 “三固定”方式，给予 “中韩快线”班列充分运力保障。
关注微信公众号