蜀道再添钢铁巨龙
信息来源：《人民铁道》报 2015年12月27日 作者： 发表时间：2015-12-28 阅读次数：
本报重庆12月26日电 （记者赵中庸苏文姜 王召杰）12月26日9时07分，兰渝铁路重庆至广元首发列车从重庆北站徐徐启动，穿山越岭，经钓鱼城遗迹合川，小平家乡广安，朱德、罗瑞卿、张澜故里南充，“红军渡”苍溪等11个车站，向352公里外的四川省广元市驰去。
兰渝铁路为国铁Ⅰ级电气化双线客货共线、双层集装箱铁路，旅客列车时速目标值为160公里，有条件路段预留时速200公里，穿越甘、陕、川、渝三省一市22个县市区，是国家 《中长期铁路网规划》中西北至西南区域间客货并重、最便捷、最快速的大能力运输通道，也是从重庆经新疆到欧洲的国际大通道的重要组成部分。该国际大通道全程11179公里，起于重庆，经兰州、乌鲁木齐，过阿拉山口进入哈萨克斯坦，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，到达德国杜伊斯堡，全程货运最短运行时间16天，比海运到欧洲节省一半以上的时间。
兰渝铁路全线建成后，从重庆经新疆到欧洲的国际大通道在运行路线上将进行调整，由原来绕道襄渝线、西康线、陇海线改为取道兰渝铁路，直接由广元北上，直达兰州、新疆至欧洲。届时，兰州至重庆的铁路运输距离将由现在的1466公里缩短至820公里，客运列车运行时间将由现在的17.5小时缩短至6.5小时，同时，该国际铁路大通道 “弃弯取直”，全程运行时间将比以前快24小时左右。兰渝铁路将成为这条国际大通道名符其实的龙头。
兰渝铁路全长855公里，在川渝境内率先实现通车后，又向着全线开通运营迈出重要一步。据了解，兰渝铁路有限责任公司按照中国铁路总公司的统一部署，对兰渝铁路全线实行 “逐年分段”开通。此前，兰渝铁路兰州枢纽、重庆枢纽、南充至高兴单线、渭沱至重庆北正线已顺利开通运营。目前，兰渝铁路广元至兰州503公里长的线路正在建设，被称为 “世界罕见”难题的隧道工程只剩下最后1公里左右。明年，兰渝铁路有望实现全线开通。
兰渝铁路为国铁Ⅰ级电气化双线客货共线、双层集装箱铁路，旅客列车时速目标值为160公里，有条件路段预留时速200公里，穿越甘、陕、川、渝三省一市22个县市区，是国家 《中长期铁路网规划》中西北至西南区域间客货并重、最便捷、最快速的大能力运输通道，也是从重庆经新疆到欧洲的国际大通道的重要组成部分。该国际大通道全程11179公里，起于重庆，经兰州、乌鲁木齐，过阿拉山口进入哈萨克斯坦，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，到达德国杜伊斯堡，全程货运最短运行时间16天，比海运到欧洲节省一半以上的时间。
兰渝铁路全线建成后，从重庆经新疆到欧洲的国际大通道在运行路线上将进行调整，由原来绕道襄渝线、西康线、陇海线改为取道兰渝铁路，直接由广元北上，直达兰州、新疆至欧洲。届时，兰州至重庆的铁路运输距离将由现在的1466公里缩短至820公里，客运列车运行时间将由现在的17.5小时缩短至6.5小时，同时，该国际铁路大通道 “弃弯取直”，全程运行时间将比以前快24小时左右。兰渝铁路将成为这条国际大通道名符其实的龙头。
兰渝铁路全长855公里，在川渝境内率先实现通车后，又向着全线开通运营迈出重要一步。据了解，兰渝铁路有限责任公司按照中国铁路总公司的统一部署，对兰渝铁路全线实行 “逐年分段”开通。此前，兰渝铁路兰州枢纽、重庆枢纽、南充至高兴单线、渭沱至重庆北正线已顺利开通运营。目前，兰渝铁路广元至兰州503公里长的线路正在建设，被称为 “世界罕见”难题的隧道工程只剩下最后1公里左右。明年，兰渝铁路有望实现全线开通。
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