渝黔铁路新娄山关隧道贯通
信息来源：《人民铁道》报 2016年4月8日 作者： 发表时间：2016-04-08 阅读次数：
本报遵义4月7日电 （记者赵中庸 唐克军 通讯员王俊岭 第五明辉）4月4日16时21分，由中国中铁一局集团桥梁公司承建的新娄山关隧道顺利贯通，标志着渝黔铁路建设取得新突破。
新娄山关隧道为渝黔铁路重点控制性工程，隧道全长4582米，处于岩溶、断裂带，富水性强。隧道施工采取进出口两头掘进，进口位于贵州省遵义市桐梓县娄山关镇，出口位于遵义市汇川区板桥镇，出口临近川黔既有铁路。
开工以来，项目部致力于将该隧道打造为标准化亮点工程，从人员配备、管理制度、现场管理、过程控制、安全质量、队伍管理、工艺工法等方面进行严格管控，实现精细化施工、标准化管理，并在2014年召开的标准化达标现场会上获得业主绿牌奖励。
新娄山关隧道穿越居民区，出口临近既有线和石油管线，施工环境差，交通不便。开工以来，项目部及工区克服溶洞处理难度大、临近既有线施工安全风险高等诸多困难，坚持不懈，终于使隧道顺利贯通。
新娄山关隧道为渝黔铁路重点控制性工程，隧道全长4582米，处于岩溶、断裂带，富水性强。隧道施工采取进出口两头掘进，进口位于贵州省遵义市桐梓县娄山关镇，出口位于遵义市汇川区板桥镇，出口临近川黔既有铁路。
开工以来，项目部致力于将该隧道打造为标准化亮点工程，从人员配备、管理制度、现场管理、过程控制、安全质量、队伍管理、工艺工法等方面进行严格管控，实现精细化施工、标准化管理，并在2014年召开的标准化达标现场会上获得业主绿牌奖励。
新娄山关隧道穿越居民区，出口临近既有线和石油管线，施工环境差，交通不便。开工以来，项目部及工区克服溶洞处理难度大、临近既有线施工安全风险高等诸多困难，坚持不懈，终于使隧道顺利贯通。
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