上海局开行首列铁水联运集装箱铁矿石专列
信息来源：《人民铁道》报 2016年6月14日 作者： 发表时间：2016-06-14 阅读次数：
本报徐州6月13日电 （记者孙业国 通讯员范卫平 薛贵宝）6月9日上午，上海铁路局与连云港港口股份有限公司实施铁水联运的首列集装箱铁矿石专列86242次列车，正点抵达徐州青山泉站。3150吨铁矿石经汽车短驳，“毫发无损”地卸在客户仓库。
位于长三角地区北翼的连云港是我国重要的铁矿石进口口岸，年铁水联运铁矿石总量约2000万吨。过去，铁路均采用敞车装运，装卸环节多、运输效率低等不利因素制约着铁水联运蛋糕进一步做大。
补强补齐集装化用具，大力发展集装箱运输，是今年上海局提升货运服务质量，降低两端物流成本，进一步做大铁水联运项目的重要手段。该局在连云港港口地区积极探索铁矿石 “散装”改“集装”新的装运模式，为客户量身定制35吨敞口集装箱，根据内地炼钢企业用量差异，灵活采取固定车底循环装箱、客车化开行专列等措施，一举实现铁矿石装卸环节减少、运输速度提高、途中货损杜绝等目标。
徐州货运中心相关负责人介绍：“全程集装化运输后，装箱车底循环使用，减少了选车、车门捆绑加固、车内杂物清扫等作业环节，装车作业效率提高了1倍，同时取消了铁矿石运输途中抑尘处理作业，客户运输成本进一步降低，间接提升了铁路运输产品的竞争力。”
位于长三角地区北翼的连云港是我国重要的铁矿石进口口岸，年铁水联运铁矿石总量约2000万吨。过去，铁路均采用敞车装运，装卸环节多、运输效率低等不利因素制约着铁水联运蛋糕进一步做大。
补强补齐集装化用具，大力发展集装箱运输，是今年上海局提升货运服务质量，降低两端物流成本，进一步做大铁水联运项目的重要手段。该局在连云港港口地区积极探索铁矿石 “散装”改“集装”新的装运模式，为客户量身定制35吨敞口集装箱，根据内地炼钢企业用量差异，灵活采取固定车底循环装箱、客车化开行专列等措施，一举实现铁矿石装卸环节减少、运输速度提高、途中货损杜绝等目标。
徐州货运中心相关负责人介绍：“全程集装化运输后，装箱车底循环使用，减少了选车、车门捆绑加固、车内杂物清扫等作业环节，装车作业效率提高了1倍，同时取消了铁矿石运输途中抑尘处理作业，客户运输成本进一步降低，间接提升了铁路运输产品的竞争力。”
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