威海至苏州集装箱特需班列常态化运行
信息来源：《人民铁道》报 2016年6月18日 作者： 发表时间：2016-06-20 阅读次数：
本报威海6月17日电 （记者李锡秉 刘毅华 通讯员李默）记者从济南铁路局了解到，截至6月16日，该局半个多月来累计开行威海南至苏州西集装箱特需班列4列，发送集装箱78个、共计870吨货物。目前，该班列已实现常态化运行。
为促进华东地区的中韩贸易往来，拓展物流市场，济南局积极与兄弟铁路局对接，协同地方企业共同研究，把海铁联运作为战略合作的切入点，充分发挥铁路辐射面广、运能大的特点，精心打造了威海南至苏州西集装箱特需班列。该班列于5月27日首发，最高运行时速120公里，运行时间比普通铁路运输节省了4天。
该班列开行前，从韩国海运的货物到达港口后都是通过公路运送到苏州，运输成本高、载货少、安全系数低。针对这一情况，烟台车务段工作人员多次对威海当地周边物流企业进行调查走访，就货物运输相关事宜与有关企业进行洽谈，逐项敲定了具体合作细节，同时积极向上级部门提出申请，优先调配了新型快速专用车底。
据了解，随着箱源的不断补充，威海南至苏州西集装箱特需班列将逐步增加为每周往返3个班次，并根据客户需求不断加大班列开行密度。
该班列的开行为华东地区与中韩之间的贸易往来搭建起了快捷、安全、高效的新通道。
为促进华东地区的中韩贸易往来，拓展物流市场，济南局积极与兄弟铁路局对接，协同地方企业共同研究，把海铁联运作为战略合作的切入点，充分发挥铁路辐射面广、运能大的特点，精心打造了威海南至苏州西集装箱特需班列。该班列于5月27日首发，最高运行时速120公里，运行时间比普通铁路运输节省了4天。
该班列开行前，从韩国海运的货物到达港口后都是通过公路运送到苏州，运输成本高、载货少、安全系数低。针对这一情况，烟台车务段工作人员多次对威海当地周边物流企业进行调查走访，就货物运输相关事宜与有关企业进行洽谈，逐项敲定了具体合作细节，同时积极向上级部门提出申请，优先调配了新型快速专用车底。
据了解，随着箱源的不断补充，威海南至苏州西集装箱特需班列将逐步增加为每周往返3个班次，并根据客户需求不断加大班列开行密度。
该班列的开行为华东地区与中韩之间的贸易往来搭建起了快捷、安全、高效的新通道。
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