青荣城际铁路最长特大桥桥梁完成架设
信息来源：《人民铁道》报 2016年6月22日 作者： 发表时间：2016-06-22 阅读次数：
本报青岛6月21日电 （记者李锡秉 刘毅华 通讯员房保平）6月18日8时18分，随着娄山特大桥最后一片T梁顺利就位，青荣城际铁路最长特大桥桥梁架设全面完成。
青荣城际铁路娄山特大桥全长4.083公里，设计129个墩台、452片预制梁。该桥位于青岛市人口密集的李沧区，拆迁量大，与既有线胶济线距离近，施工安全风险高。同时，现浇梁、道岔梁、悬灌梁和门式墩等施工种类繁多，地上和地下管线管网管道错综复杂，给施工带来了诸多不便。
承担娄山特大桥施工任务的中国铁建十四局集团优化细化施工组织，科学合理制订施工方案，针对娄山特大桥架桥机无法连续架梁的难点和特点，多次组织架桥机和龙门吊转场，采取 “见缝插针”式的架梁方式，确保了工程按期有序进行。
青荣城际铁路引入青岛枢纽工程全长16.3公里，包括新建娄山特大桥、城阳站站改和正线并入胶济客专三部分。娄山特大桥桥梁架设顺利完成，为青荣城际铁路青岛段顺利开通提供了有利保障。
青荣城际铁路娄山特大桥全长4.083公里，设计129个墩台、452片预制梁。该桥位于青岛市人口密集的李沧区，拆迁量大，与既有线胶济线距离近，施工安全风险高。同时，现浇梁、道岔梁、悬灌梁和门式墩等施工种类繁多，地上和地下管线管网管道错综复杂，给施工带来了诸多不便。
承担娄山特大桥施工任务的中国铁建十四局集团优化细化施工组织，科学合理制订施工方案，针对娄山特大桥架桥机无法连续架梁的难点和特点，多次组织架桥机和龙门吊转场，采取 “见缝插针”式的架梁方式，确保了工程按期有序进行。
青荣城际铁路引入青岛枢纽工程全长16.3公里，包括新建娄山特大桥、城阳站站改和正线并入胶济客专三部分。娄山特大桥桥梁架设顺利完成，为青荣城际铁路青岛段顺利开通提供了有利保障。
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