上海铁路局跨系统共享行车信息提高故障处理效率
信息来源：人民铁道报 2016年8月17日 作者：孙业国 窦铖 发表时间：2016-08-23 阅读次数：
8月16日，记者从上海铁路局获悉，随着杭深铁路调度集中系统显示功能引入宁波工务段，该局行车信息实现车务、工务、电务共享，工务设备故障位置预判由区间缩小为点，抢修耗时压缩20分钟以上，故障处理效率显著提高。
上海局管辖沪、苏、浙、皖“三省一市”9800多公里营业线路。过去，碰到线路设备故障，工务单位因不掌握准确的故障位置信息，巡查作业往往费时费力。
该局着力破解运输系统间信息沟通不畅的难题，通过信息共享加强结合部协作，提高运输生产效率。今年上半年起，该局将用于行车指挥的调度集中系统陆续接入10个工务单位，方便其随时调阅责任区段设备状态和行车信息。
各工务单位制定调阅列车运行和调度信息制度，发生突发情况后，由专人查找设备红光带位置、相邻区段行车动态等信息，合理申请临时“天窗”，提前组织人员、工机具等，最大限度减少计划申请、故障排查、安全防护等方面的盲目性，压缩故障处置时间。
合肥工务段调度员王奇琦介绍，4月份安装使用调度集中系统显示功能以来，通过系统显示内容，该段可直观定位红光带故障具体位置和类型，已处置各类问题80余起，应急处置时间明显缩短。
上海局管辖沪、苏、浙、皖“三省一市”9800多公里营业线路。过去，碰到线路设备故障，工务单位因不掌握准确的故障位置信息，巡查作业往往费时费力。
该局着力破解运输系统间信息沟通不畅的难题，通过信息共享加强结合部协作，提高运输生产效率。今年上半年起，该局将用于行车指挥的调度集中系统陆续接入10个工务单位，方便其随时调阅责任区段设备状态和行车信息。
各工务单位制定调阅列车运行和调度信息制度，发生突发情况后，由专人查找设备红光带位置、相邻区段行车动态等信息，合理申请临时“天窗”，提前组织人员、工机具等，最大限度减少计划申请、故障排查、安全防护等方面的盲目性，压缩故障处置时间。
合肥工务段调度员王奇琦介绍，4月份安装使用调度集中系统显示功能以来，通过系统显示内容，该段可直观定位红光带故障具体位置和类型，已处置各类问题80余起，应急处置时间明显缩短。
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