太原至焦作高速铁路（河南段）开工建设
信息来源：《人民铁道》报 2016年10月25日 作者： 发表时间：2016-10-26 阅读次数：
本报焦作10月24日电 （记者肖培清 通讯员穆岩）10月21日上午，太原至焦作高速铁路（河南段）在焦作市博爱县开工。
太焦高铁是郑州至太原高速铁路的重要组成部分，线路北起山西省太原市，途经长治，南至河南焦作，与已经建成通车的郑焦城际铁路相连，是我国重要的南北运输通道。
太焦高铁正线全长358.8公里，设计标准为双线电气化客运专线，设计时速250公里，年运输能力4000万人次，项目总投资431.3亿元，建设工期4.5年。太焦高铁河南省境内线路长33.4公里，设有焦作（既有站改建）、博爱（新建站）2个车站。
太焦高铁穿越太行山主山脉，沿线地质条件复杂，建设施工风险大、要求高。太焦高铁（河南段）隧道工程全长8.334公里，占线路长度的26.6％；桥梁工程全长13.043公里，占线路长度的63.98％。
太焦高铁建成后将进一步促进太原与中原城市群的沟通联系，以及山西省经济转型发展，并形成呼和浩特至大同至太原至郑州快速客运通道，大大缩短内蒙古西部与我国中东部地区的时空距离，增加山西、内蒙古与中南、华东地区间的联系，对促进我国中西部地区经济发展具有重要意义。
太焦高铁是郑州至太原高速铁路的重要组成部分，线路北起山西省太原市，途经长治，南至河南焦作，与已经建成通车的郑焦城际铁路相连，是我国重要的南北运输通道。
太焦高铁正线全长358.8公里，设计标准为双线电气化客运专线，设计时速250公里，年运输能力4000万人次，项目总投资431.3亿元，建设工期4.5年。太焦高铁河南省境内线路长33.4公里，设有焦作（既有站改建）、博爱（新建站）2个车站。
太焦高铁穿越太行山主山脉，沿线地质条件复杂，建设施工风险大、要求高。太焦高铁（河南段）隧道工程全长8.334公里，占线路长度的26.6％；桥梁工程全长13.043公里，占线路长度的63.98％。
太焦高铁建成后将进一步促进太原与中原城市群的沟通联系，以及山西省经济转型发展，并形成呼和浩特至大同至太原至郑州快速客运通道，大大缩短内蒙古西部与我国中东部地区的时空距离，增加山西、内蒙古与中南、华东地区间的联系，对促进我国中西部地区经济发展具有重要意义。
关注微信公众号