我国高铁复杂岩溶勘察成套技术国际领先
信息来源：《人民铁道》报 2018年3月28日 作者： 发表时间：2018-03-28 阅读次数：
本报成都3月27日电 （记者唐克军 通讯员陈思怡 谷峰）3月25日，“高速铁路复杂岩溶勘察成套技术及应用”项目成果通过鉴定，标志着我国在破解喀斯特地貌区铁路建设难题上取得新突破。
当日，“高速铁路复杂岩溶勘察成套技术及应用”项目成果鉴定会在成都召开。经中国岩石力学与工程学会组建的鉴定委员会一致评定，由中国中铁二院工程集团有限责任公司、成都理工大学、中国地质科学院岩溶地质研究所、中国铁路经济规划研究院共同完成的“高速铁路复杂岩溶勘察成套技术及应用”项目成果总体达到国际领先水平。
岩溶又称喀斯特地质构造。随着我国中西部地区铁路建设加快推进，岩溶问题成为影响高铁建设和运营安全的重要因素之一。专家认为，“高速铁路复杂岩溶勘察成套技术及应用”项目成果为复杂岩溶区高铁建设提供了理论技术支撑，成果已经成功推广应用到贵广、沪昆、贵南、渝昆、渝湘等高铁勘察设计之中，有效规避了岩溶灾害风险，降低了高铁工程投资，具有推广应用价值。
当日，“高速铁路复杂岩溶勘察成套技术及应用”项目成果鉴定会在成都召开。经中国岩石力学与工程学会组建的鉴定委员会一致评定，由中国中铁二院工程集团有限责任公司、成都理工大学、中国地质科学院岩溶地质研究所、中国铁路经济规划研究院共同完成的“高速铁路复杂岩溶勘察成套技术及应用”项目成果总体达到国际领先水平。
岩溶又称喀斯特地质构造。随着我国中西部地区铁路建设加快推进，岩溶问题成为影响高铁建设和运营安全的重要因素之一。专家认为，“高速铁路复杂岩溶勘察成套技术及应用”项目成果为复杂岩溶区高铁建设提供了理论技术支撑，成果已经成功推广应用到贵广、沪昆、贵南、渝昆、渝湘等高铁勘察设计之中，有效规避了岩溶灾害风险，降低了高铁工程投资，具有推广应用价值。
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